聽了局長的動員報告全局各部門都在制定躍進規(guī)劃其中如何提高列車過岔速度問題成為能否滿足運輸需要的關(guān)鍵 　　在這問題上有兩種不同的看法：機務部門一致主張?zhí)岣吡熊囘^岔速度工務部門于段長思想保守認為道岔是線路設備中最薄弱的一環(huán)如果提的計劃冒進了會出事故為了確保安全不同意提高速度 　　工務部門的養(yǎng)路工老高等曾看到過列車在某種道岔上超速行駛并未發(fā)生事故他們根據(jù)多年的實際經(jīng)驗提出保證列車高速行駛的建議于段長和總工程師認為他們的經(jīng)驗不是普遍現(xiàn)象找不到理論根據(jù)由此展開了先進與保守的思想斗爭 　　后來于段長在黨的教育和工人的批評下克服了保守思想經(jīng)過調(diào)查研究和實地測定向路局提出將過岔速度提高到彎路每小時45公里直路90公里的更先進指標超過了機務部門提出的40--80公里的先進指標 　　最后在機務部門、工務部門的共同努力下由上海開往南京的...